Ik kan niet iedereen met de boot in Antwerpen komen oppikken en terughalen, dus er zal af en toe heen en weer gevlogen moeten worden. Niet echt goed voor het milieu, maar dat maken we goed door onderweg niets te verbruiken.

Op de pagina’s met details van de etappes staan al een paar datums. Sommige daarvan liggen al “hard” vast, de meeste moeten nog met de crews gefinetuned worden binnen de grenzen van het haalbare. Beschikbare en betaalbare vluchten kunnen daarin uiteraard een factor zijn, maar we moeten er uiteraard ook rekening mee houden dat iedere etappe op een comfortabele en veilige manier kan afgelegd worden.

Even een paar bedenkingen op een rijtje:

• Er staan datums/een timing op de individuele etappe pagina’s. GELIEVE NIET METEEN OP BASIS HIERVAN VERLOF FINAAL VAST TE LEGGEN EN TICKETS TE BEGINNEN BOEKEN. Dit zal etappe per etappe met crew onderling afgestemd worden (is al gebeurd voor sommige 2024 etappes).

• Ik probeer de meeste etappes in een weekend te laten starten en in een weekend te beëindigen – zo hebben we maximaal aantal dagen in functie van te nemen vakantiedagen.
• De meeste etappes die op een zaterdag zullen starten, hebben eerst een intro/briefing dag en beginnen we op zondag te varen, tenzij omstandigheden zoals weer, getijdes, … ons hiervan doen afwijken.
• De datums kunnen nog wijzigen (maar hopelijk niet te veel):
  • Startdatums als de voorgaande etappe(s) vertraging oploopt of er moeten dringende bootwerkzaamheden gebeuren. Ik heb geprobeerd om tussen de meeste etappes telkens 1 week marge te plannen zodat dit hopelijk beheersbaar blijft.
  • Einddatums als er tijdens de etappe omwille van weersomstandigheden, ziekte, pech, … minder snel gevaren kan worden dan gepland. Ook hier is in de voorgestelde timing telkens wat reserve ingebouwd. Ik herhaal nogmaals dat we geen enkel overbodig risico gaan lopen door onveilige zaken te doen om een geboekte vliegtuigreservering te halen. Door deel te nemen aan de reis, is alle crew zich hiervan bewust en we gaan hierover aan boord niet discussiëren. De beslissing van de skipper is hierin finaal.
  • Vandaar de aanbeveling om indien mogelijk en betaalbaar flexibele tickets te kopen. Ideaal is natuurlijk om te wachten tot – tijdens de etappe – er zicht is op exacte terugkeer-timing. Maar dit is niet altijd mogelijk of kan ook de prijs impacteren.
  • Het handigste is wellicht dat er iemand een privé-jet koopt en die gratis ter beschikking stelt.
• Het spreekt voor zich dat crewleden die timing of deelname wijzigen een grote impact kunnen hebben op hun eigen etappe & crew, maar ook op alle volgende een domino-effect kunnen hebben.
• Soms rendeert het aanzienlijk om een connectie zelf te regelen (bv voor Caraïbische etappe 2 afzonderlijke vluchten boeken, één naar Nassau en dan een goedkope lokale vlucht) in plaats van dit via een online dienst te doen (cheaptickets.be, kayak.com, …). Er zijn ergere plekken om een paar uur “vrije tijd” te hebben dan op de Bahama’s.
• Iedereen zorgt er zelf voor dat alle formaliteiten in orde zijn. Ik noem een paar voorbeelden:
  • Geldige reispas
  • Visum als één van de landen die we bezoeken dit vereist. Details van bestemmingen op de etappe pagina’s.
  • Inentingen, zowel verplicht als aanbevolen
• Daarnaast ook opletten met bagage en wat er mee mag & wat niet. Ik noem zo maar wat:
  • Vers of vacuüm verpakt eten voor aan boord
  • Zeil- of duikmes in handbagage
  • Power banks
  • Gas capsules van persoonlijke zwemvest
  • Mensen die stiekem hun hond aan boord willen smokkelen
  • etc

Als ik later de administratieve formaliteiten verder heb kunnen onderzoeken, zal ik dit aan de website toevoegen, maar dit blijft ieders verantwoordelijkheid.